Mengapa isolator busi berubah menjadi kuning atau coklat? Apakah itu bocor?
Anda akan sering melihat pertanyaan di forum mobil seperti:
"Apakah busi saya bocor?"
"Mekanik saya mengatakan itu bocor, jadi saya menggantinya."
Beberapa mekanik bahkan menyebutnya "kebocoran listrik."
Faktanya, ini telah menjadi klasikmitosdi dunia perbaikan otomotif. Bahkan banyak teknisi perbaikan sendiri mungkin tidak sepenuhnya memahami apa yang sebenarnya terjadi.
Mari kita luruskan satu hal:
Jika jenis perubahan warna ini benar -benar berarti busi itu bocor, makasetiapbusi darisetiapMerek di dunia akan bocor setelah hanya beberapa hari digunakan!
Apa yang Anda lihat - noda kuning atau coklat - bukan kebocoran. Itu adalah fenomena yang disebutNoda Corona.
1. Apa itu "Corona Stain"?
Elektroda tengah di dalam busi membawa arus tegangan tinggi. Tegangan ini menarik partikel minyak kecil yang tersuspensi di udara, yang menempel pada permukaan isolator keramik putih. Ini menciptakan cincin atau noda kuning atau coklat.
Pikirkan bagaimana kantong plastik dengan tongkat statis pada pakaian Anda, atau bagaimana debu menempel pada layar TV lama. Itu prinsip yang sama.
Juga, karena boot karet dari kumparan pengapian (atau kawat busi) mencakup bagian dari isolator, noda korona biasanya hanya muncul hanya pada bagian yang terbuka di dekat cangkang logam.
🔧 Pewarnaan Corona tidak mempengaruhi kinerja busi atau umur.Seharusnya tidak pernah digunakan sebagai alasan untuk mengganti steker.
2. Dari mana datangnya partikel -partikel minyak itu?
Di dalam kepala silinder mesin, oli motor bersirkulasi untuk pendinginan dan pelumasan. Antara penutup katup dan kepala silinder adalah paking karet yang disebutGasket penutup katup.
Seiring waktu, paking ini dapat menurunkan dan kehilangan segelnya. Ketika itu terjadi, uap oli dapat merembes ke busi dengan baik. Partikel -partikel ini tertarik pada permukaan keramik oleh medan listrik, membentuk noda korona.
Jika paking semakin memburuk, oli dapat mulai menggumpal di tabung busi - akhirnya merendam busi dan bahkan koil pengapian. Pada saat itu,Kinerja mesin akan terpengaruh.
3. Bagaimanasebenarnyabocor udara busi?
Ada yang namanya kebocoran udara di busi, tetapi sangat jarang dan ditentukan secara ketat oleh standar nasional.
MenurutGB Standar Nasional China 7825-1987, busi harus memenuhi persyaratan kinerja seal-state hot-state tertentu:
Ketika diuji pada 190-220 derajat dengan diferensial tekanan 41,2 x 10⁵ pa (42 kg/cm²), total kebocoran yang diijinkan tidak lebih dari5 ml per menit.
Dengan kata lain, selama kebocoran di bawah 5 ml/menit selama operasi, busi dipertimbangkanmemenuhi syarat.
Jadi kecuali Anda memiliki peralatan lab yang tepat, Anda tidak dapat mengetahui apakah ada kebocoran kecil.
Dan dengan merek terkemuka,99,99% busi memenuhi standar ini.
4. Apa yang kamusebaiknyaKhawatir tentang: instalasi yang salah
Sebagian besar "kebocoran" dunia nyata berasal dari instalasi yang tidak tepat - bukan dari cacat di busi itu sendiri.
Mesin modern memiliki rasio kompresi 8: 1 hingga 11: 1. Selama operasi, tekanan di dalam silinder dapat melonjak dari 1 hingga 40 bar (atmosfer). Busi harus menahan siklus tekanan ini ribuan kali per menit.
Jika tidak ditorpasikan dengan benar selama pemasangan, gas panas, tekanan tinggi dapat melarikan diri melalui utas.
Ini benar kebocoran- dan itu bisa mengarah ke:
Kinerja mesin yang lemah
Idle yang tidak stabil
Awal yang sulit
Konsumsi bahan bakar tinggi
Dalam kasus yang parah: macet, kerusakan plug, atau kerusakan mesin
5. Seperti apa tampilan busi yang tidak tepat dan bocor?
Jika busi tidak dikencangkan dengan benar dan membocorkan gas pembakaran, itu akan menunjukkan bekas luka bakar hitam pada cangkang logam di dekat benang.
Berikut adalah contohnya: steker di sebelah kanan jelas menunjukkan tanda-tanda kebocoran gas suhu tinggi.
6. Mengapa kerang busi berubah perak, hitam, kuning, atau biru?
Shell busi (kecuali untuk elektroda dan mesin cuci) biasanya terbuat dari baja dengan lapisan anti-korosi tipis.
Saat baja dipanaskan, ia membentuk lapisan oksida karena paparan udara. Warna film oksida ini berubah dengan suhu:
Perak ringan: api rendah
Kuning hingga coklat: panas sedang
Biru atau hitam: api tinggi
Ini memberikan gambaran kasar tentang kondisi suhu yang dialami steker.
Namun, perlu diingat bahwa aditif bahan bakar, oli, dan kondisi mesin juga dapat mengubah penampilan permukaan logam.
Takeaway akhir
Perubahan warna pada isolator busi AndabukanTanda kegagalan atau kebocoran - itu hanya tidak berbahayaNoda Corona.
Ancaman sebenarnya adalahinstalasi yang tidak tepat:
Terlalu longgar=kebocoran udara nyata.
Terlalu ketat=Risiko merusak benang atau memecahkan steker.
Jika ragu, torsi dengan benar - dan jangan ganti busi yang sangat bagus untuk alasan yang salah!
