Ada yang mengatakan kepala "aluminium" harus disalahkan. Aluminium yang baik lebih lembut daripada besi cor. Tapi mengapa biasanya Fords yang memiliki masalah? Mengapa kita tidak mendengar tentang Chevys, Chryslers dan Honda Engine memuntahkan busi? Kami memiliki kit untuk itu juga, tetapi biasanya ketika mereka memiliki masalah, itu karena utas mereka sebenarnya rusak dari seseorang silang busi ketika memasangnya. Bukan masalah ledakan busi Ford yang khas yang kami bantu orang -orang dengan biasanya terjadi saat mengemudi di jalan.
Bukan untuk keluar dari topik, tapi inilah tip cepat: Saat memulai busi baru di lubang, selalu ambil dengan tangan beberapa utas. Menggunakan selang bahan bakar karet 3/8 "di satu ujung membuat memulai busi tanpa merusak utas jauh lebih mudah. Ini memungkinkan fleksibilitas yang cukup untuk berbaris dengan benar dan akan mencegah" Force Start "yang dapat dengan mudah merusak utas.
Kembali ke topik utama mengapa Ford memiliki masalah dengan ledakan busi: beberapa mengatakan, itu karena Ford hanya menggunakan 4 atau 5 utas untuk menahan busi dari pabrik. Itu benar dalam beberapa kasus, tetapi kami memiliki banyak kegagalan yang dilaporkan kepada kami dari pelanggan kami yang telah sepenuhnya mengulurkan lubang busi juga.
Beberapa yang menulis tentang topik ini secara online, jelas tidak memiliki pengalaman otomotif. Mereka mengatakan muatan listrik ketika busi terlalu ketat entah bagaimana merusak utas .... ok, saya menggaruk -garuk kepala ini, karena tidak ada logika dalam pernyataan itu. Pertama dari muatan listrik yang mampu merendahkan aluminium dapat terjadi dalam pengalaman saya hanya dalam cairan, seperti pendingin. Ini disebut elektrolisis dan dapat mengikis logam. Biasanya disebabkan oleh tegangan yang ada di pendingin. Anda benar -benar dapat menguji ini dengan satu meter. Lebih dari 1/2 volt ada potensi masalah. Ini salah satu alasan untuk mengubah pendingin Anda pada interval yang disarankan (atau bahkan mungkin sedikit lebih cepat). Saya pribadi melihat gasket kepala bocor karena elektrolisis menyebabkan kepala yang diadu. Tapi itu tidak akan menyebabkan ledakan busi!
Beberapa mengatakan untuk memeriksa torsi pada busi setiap 5, 000 mil. Apakah Anda bercanda? Siapa yang melakukan itu? Mereka mungkin secara tidak sengaja menemukan area yang benar -benar menjadi perhatian. Busi yang longgar, terutama yang dipegang di atas dengan kumparan pengapian dapat bergetar dan merusak benang aluminium. Ini sebenarnya akan lebih sedikit kerusakan jika diizinkan untuk mundur tanpa dipegang oleh koil. Jadi busi yang longgar adalah penyebab paling umum dari ledakan busi. Kami menyarankan untuk tidak menggunakan anti perangkap, karena ini dapat mengubah spesifikasi torsi. Pastikan Anda menggunakan spesifikasi torsi terbaru. Manual yang lebih tua mungkin memiliki pengaturan yang lebih rendah yang salah sekitar 20 kaki. Tentang 28-30 ft pound tampaknya menjadi kisaran yang benar untuk sebagian besar 4.6, 5.4 dan 6.8 liter fords. Pastikan juga Anda tidak menggunakan pon inci!
Ketika busi membuat longgar pada polisi (coil over steker), Anda mungkin berpikir seseorang memotret Anda! Inilah yang dikatakan pelanggan baru -baru ini tentang busi busi, ketika bintik -bintik itu meledak seperti peluru dan memecahkan kumparan pengapian dalam prosesnya.
"Itu mengejutkan saya ketika itu terjadi ketika saya mulai berakselerasi dari sinyal lalu lintas ketika busi meledak! Terdengar seperti tembakan senjata dan itu menakutkan pengendara di jalur kanan di sebelah saya."
